2022 年 12 月 6 日，星期二，韩国工会联合会的成员举行涨势，支持卡车司机在韩国义旺市正在进行的罢工。卡片上写着“扩大安全卡车运输运费制度”。 （洪基元/韩联社通过美联社）
韩国首尔（美联社）——官员们表示，韩国经济正在从数千名货运卡车司机举行的全国罢工的最初冲击中复苏，尽管他们的罢工在周三进入第 14 天，原因是与政府在货运票价问题上陷入僵局.
总统 Yoon Suk Yeol 领导的保守政府已采取积极措施来化解罢工的影响，向参与罢工的更广泛卡车司机群体中的 2,000 多名水泥卡车司机发出了有争议的复工令。 官员们还动员了大约 200 辆军用车辆，包括集装箱和燃料卡车，以缓解工业运输的延误。
Yoon 的办公室警告称，将采取更强有力的措施，例如将所谓的“开工”命令扩大到其他卡车司机群体，包括那些运输燃料和钢铁的卡车司机，并指责罢工者在 2018 年给经济造成了超过 3.5 万亿韩元（26 亿美元）的损失。全球不确定性的时刻。
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迄今为止，罢工的影响主要局限于建筑等国内行业，目前还没有迹象表明半导体等主要出口业务受到重大影响。
根据国土交通部的数据，在周二晚上 7 点至午夜的繁忙夜间时段，该国主要港口的集装箱运输量已基本恢复正常，达到罢工前水平的 126%。 水泥出货量也达到正常水平的 88%，缓解了建筑工地的中断。
该部表示，约有 4,700 名卡车司机积极参加了周三的罢工，而在 11 月 24 日开始的罢工初期，参加罢工的工人人数为 8,000 至 10,000 人。
该部表示，政府官员和警方已在全国派出小组，在收到书面复工命令后检查水泥卡车司机是否遵守复工命令，并确认到目前为止，至少有 475 人已返回工作岗位。
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警方正在调查一名罢工参与者，他被指控在釜山市的一个港口殴打一名非工会卡车司机并向他的车辆扔鸡蛋，因为他们正在打击威胁或扰乱选择工作的同事的工会主义者。
以 Cargo Truckers Solidarity union 为代表的罢工者要求政府永久实施将于 2022 年底到期的最低运费制度，他们表示，在燃料成本不断上涨的情况下，这对于安全和金融稳定至关重要和利率。
虽然最低票价目前仅适用于集装箱和水泥，但罢工者还呼吁将优惠扩大到其他货物，包括石油和化学品油轮、钢铁和汽车运输船以及点评运送卡车。
尹政府曾提出将现行计划再延长三年，但迄今为止拒绝了扩大最低税率范围的呼吁。 卡车司机表示，该系统对他们的财务和人身安全至关重要，否则他们将被迫增加送货量并开得更快以维持生计。
韩国劳工团体已要求国际劳工组织审查政府强制水泥卡车司机重返工作岗位的命令是否侵犯了他们采取集体行动的基本权利。 该命令于上周二发布，标志着韩国政府首次根据 2004 年修订的法律行使其有争议的权力，迫使卡车司机重返工作岗位。
如果没有“正当理由”不遵守规定，最高可判处三年监禁或最高 3000 万韩元（22,800 美元）的罚款，批评人士称该法律侵犯了宪法权利，因为它显然没有说明什么是符合条件的作为罢工的可接受条件。
就业和劳动部证实，该联合国机构以其国际劳工标准主任科琳娜·瓦尔加(Corinne Vargha)的名义发出了一封信，要求韩国政府澄清其对争端的立场。
周三在新加坡举行的国际劳工组织区域会议上，韩国副劳动部长朴钟弼坚称，考虑到复工令对国民经济的影响，复工令是“不可避免”的一步。 他批评工人“挟持国民经济和生计”，并表示罢工对低收入者和小企业的伤害最大。
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