2021 年 4 月 22 日，在拉斯维加斯大道的高峰时段，汽车在等红灯。根据最新发布的数据，今年早些时候，在五个月的时间里，另外 11 人在涉及使用自动驾驶系统的车辆的撞车事故中丧生政府数据，这是与该技术相关的令人震惊的事件模式的一部分。 （美联社照片/John Locher，档案）
底特律（美联社）——根据最新公布的政府数据，今年早些时候的四个月期间，在美国发生的涉及使用自动驾驶系统的车辆的事故中，有 11 人丧生，这是与该技术相关的令人担忧的事故模式的一部分。
其中 10 起死亡事故涉及特斯拉制造的车辆，但从美国国家公路交通安全管理局的数据中尚不清楚该技术本身是否存在故障，或者是否是驾驶员失误造成的。
第 11 起死亡事件涉及一辆福特皮卡。 这家汽车制造商表示，它必须迅速向政府报告致命事故，但后来确定这辆卡车没有配备其部分自动驾驶系统。
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死亡人数包括春季和夏季发生的四起涉及摩托车的车祸：佛罗里达州两起，加利福尼亚州和犹他州各一起。 安全倡导者指出，在涉及使用自动驾驶辅助系统（如 Autopilot）的特斯拉汽车的撞车事故中，摩托车手的死亡人数一直在增加。
新的致命车祸记录在 NHTSA 正在建立的数据库中，以广泛评估自动驾驶系统的安全性，该系统由特斯拉领导，使用量一直在增长。 仅特斯拉一家就有超过 830,000 辆安装了该系统的汽车在美国道路上行驶。 该机构要求汽车和科技公司报告所有涉及自动驾驶汽车以及具有驾驶员辅助系统的汽车的事故，这些系统可以超越人们的一些驾驶任务。
该机构周一发布的统计数据中包括了从 5 月中旬到 9 月报告的 11 起新的致命车祸。 6 月，该机构公布了从去年 7 月到 5 月 15 日收集的数据。
6 月份公布的数据显示，有 6 人在涉及自动化系统的事故中丧生，5 人受重伤。 在死亡人数中，有 5 人发生在特斯拉，1 人发生在福特。 在每种情况下，数据库都表示在事故发生时使用了先进的驾驶员辅助系统。
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非营利性汽车安全中心执行董事迈克尔布鲁克斯表示，他对 NHTSA 的持续调查以及自 2016 年 Autopilot 问题开始出现以来普遍缺乏行动感到困惑。
“我认为特斯拉在遵守（联邦）安全法案的法令方面存在非常明显的不良行为模式，而 NHTSA 只是坐在那里，”他说。 “我们还需要看到摩托车手死亡多少？”
布鲁克斯指出，特斯拉车祸正在伤害更多不在特斯拉汽车内的人。
“你看到无辜的人在这件事上别无选择，被杀或受伤，”他说。
周二留下了一条消息，寻求 NHTSA 的回应。
特斯拉的车祸数量可能看起来很高，因为它使用远程信息处理来监控其车辆并获得实时碰撞报告。 NHTSA 表示，其他汽车制造商缺乏这种能力，因此他们的碰撞报告可能会出现得更慢，或者可能根本不报告。
NHTSA 自去年 8 月以来一直在调查 Autopilot，此前自 2018 年以来发生了一系列撞车事故，其中特斯拉与停在路边并亮着闪光灯的紧急车辆相撞。 该调查更接近于 6 月份的召回，当时它被升级为所谓的工程分析。
在文件中，该机构对该系统提出了质疑，发现该技术被用于其能力有限的领域，并且许多司机尽管车辆发出警告，但并未采取措施避免撞车。
NHTSA 还报告说，它记录了 16 起事故，其中使用自动系统的车辆撞上了显示警告标志的紧急车辆和卡车，造成 15 人受伤和 1 人死亡。
美国国家运输安全委员会也调查了一些可追溯到 2016 年的特斯拉事故，建议 NHTSA 和特斯拉将 Autopilot 的使用限制在可以安全运行的区域。 NTSB 还建议 NHTSA 要求特斯拉改进其系统，以确保驾驶员注意力中心化。 NHTSA 尚未就这些建议采取行动。 （NTSB 只能向其他联邦机构提出建议。）
周二留下了消息，寻求特斯拉的评测。 在公司 9 月的人工智能日上，首席执行官埃隆·马斯克断言，根据碰撞率和总行驶里程，特斯拉的自动化系统比人类驾驶员更安全——一些安全专家对此提出异议。
“在你认为增加自主权可以减少伤亡的时候，我认为你有部署它的道德义务，”马斯克说。 “即使你会被很多人起诉和指责。 因为你救了他们的命的人不知道他们的生命被救了。 那些偶尔会死或受伤的人，他们肯定知道，或者他们的州确实知道，无论如何，Autopilot 存在问题。”
马斯克说，配备自动化系统的特斯拉已经在路上驾驶了超过 300 万辆汽车。
“每天要开很多英里。 而且它不会是完美的。 但重要的是，它显然比不部署它更安全。”
除了 Autopilot，特斯拉还销售“全自动驾驶”系统，不过它表示车辆无法自行驾驶，驾驶者必须随时准备好进行干预。
与美国的交通死亡总数相比，涉及自动驾驶汽车的死亡人数很少。去年美国道路上有近 43,000 人死亡，这是 16 年来的最高数字，此前美国人随着大流行的缓解重返道路。 当局将大部分增加归咎于鲁莽行为，例如在药物或酒精影响下超速和驾驶。
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